Маленькая рабочая лошадка, внешне очень сильно напоминающая холодильник, положенный на бок. При всей своей внешней компактности интерьер Хайджета вполне просторный, а при совершенно скромном аппетите мотора этого Kei Car'a он просто не мог не занять свою нишу среди городских автомобилей ежедневного использования.

Органайзер в багажник для Daihatsu Hijet

Daihatsu Hijet, 10 поколение (S321/S331) - Органайзер

Daihatsu

Наверное, один из самых интересных автомобилей концерна Хонда, который построен в стиле современных тенденций. Мы имеем салон с тремя рядами сидений и не имеем запаски, поэтому каждый вменяемый обладатель Кросроуда рано или поздно озадачивается вопросом "о чем они там думали?".
Третий ряд сидений в этом автомобиле не используется в 99% случаев, поэтому рационально избавиться от него совершенно, а на месте этих сидений разместить спальник, внутри которого уже можно разместить полноценную запаску.
В остальном авто в лучшую сторону существенно  отличается от, например, Honda CRV, которую можно погнуть голыми руками.

Спальник без выдвижных ящиков - моноотсек.

Данный конструктив спальной системы предполагает максимально возможный внутренний объем стационарной части спальника, что позволяет размещать внутри максимально габаритные предметы.

Кроме данного очевидного плюса стоит учитывать, что данный конструктив спальника имеет наименьшее количество рёбер жесткости, распределяющих нагрузку.

Honda Crossroad 2007-2010 - Моноотсек

Honda

Hummer H3 - это такой идейный внучок первого Хаммера H1. Но если первый был просто огромной чугунной будкой, то H3 как-то попытались привести к габаритом обычного автомобиля. А т.к. проектировали его американские инженеры, то мы и получили все звездно-полосатые технические решения американского автопрома, а именно вполне габаритный экстерьер и миниатюрно-тесный интерьер. В этом авто совершенно нет пространства в районе колесных арок, оно скрыто под пластиковыми элементами салона, который из-за подобных решений сопоставим с салоном "гиганта" бездорожья Suzuki Jimny.

Hummer H3 - Моноотсек

Hummer

Исузу Бигхорн с точки зрения организации спального места - один из самых замечательных автомобилей, рожденных гением внуков микадо. Он полностью квадратен, почти все углы 90 градусов, а спинки сидений второго ряда фиксируются как в вертикальном так и в горизонтальном положении.

Isuzu Bighorn - Моноотсек

Если стандартный вариант спальника включает в себя два выдвижных ящика на 500 мм и отделение для более габаритных вещей, располагающееся за ящиками, то спальник с ящиками увеличенного объема оборудован ящиками на всю длину стационарной части спальной системы.

В обычном транспортном положении, когда спальник сложен за спинками сидений второго ряда у стандартной спальной системы есть ограничение, не позволяющее добраться до содержимого дальнего отсека.
От этого недостатка полностью избавлена данная комплектация автоспальника.

Ящики увеличенного объёма огромны и позволяют добираться до всего внутреннего содержимого в любое время. Над ящиками крышки для доступа из салона - они тут больше, чем в стандартном варианте. Над арками слева и справа также есть открывающиеся панели. 

Isuzu Bighorn - Спальник с большими ящиками

Спальник с ящиками на всю длину стационарной части спальной системы, под которыми располагается полноценный экспедиционный стол.

Ящики увеличенного объема позволяют добираться до всего внутреннего объема стационарной части спальника. Над ящиками крышки для доступа из салона.

Вертикальные габариты ящиков в данном случае уменьшаются на требуемую для интеграции стола высоту.

Габариты стола 88х88 см. Высота 74 см.

Isuzu Bighorn - Спальник с большими ящиками и столом

Спальник с интегрированным раскладным столом - это, пожалуй, апофеоз практичной практичности.

В этом случае мы не только получаем полноценное спальное место с ящичками и прочими отделениями, но и стол, располагающийся в своей отдельной нише. Это позволяет пользоваться столом вне зависимости от того сколько полезных и не очень вещей разместилось в багажнике поверх спальника.

Стол полностью независим от верхних этажей экспедиционного быта. Выдвинув стол наполовину, вы можете получить удобную столешницу, это актуально для автомобилей с распашными дверями, а приехав на место созерцания природы - извлечь стол из своей ниши полностью.

Стол позволяет свободно разместиться четырем взрослым отдыхающим, а имея металлическую раму позволит пережить практически любой праздник жизни.

Габариты стола 88х88 см. Высота 74 см.

Isuzu Bighorn - Спальник со столом

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем.

Несущий каркас данного варианта спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. 

Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.

Isuzu Bighorn - Стандартный спальник

Как и любой коротыш, трехдверный Бигхорн имеет хорошую проходимость, а будучи уже немолодой моделью, снятой с производства еще при жизни динозавров, он достаточно популярен у тех автовладельцев, которые любят ездить в по-настоящему интересные места и, как правило, на несколько дней. В связи с вышеизложенным к нам иногда приезжают данные бороздители бездорожья с просьбой создания автоспальника. В трехдверном Бигхорне тоже получается получить полноценную экспедиционную кроватку, оставив при этом оба ряда сидений полностью функциональными.


Isuzu Bighorn (3 двери) - Моноотсек

Isuzu Bighorn (3 двери) - Спальник с большими ящиками

Если стандартный вариант спальника включает в себя два выдвижных ящика на 500 мм и отделение для более габаритных вещей, располагающееся за ящиками, то спальник с ящиками увеличенного объема оборудован ящиками на всю длину стационарной части спальной системы. В обычном транспортном положении, когда спальник сложен за спинками сидений второго ряда у стандартной спальной системы есть ограничение, не позволяющее добраться до содержимого дальнего отсека. От этого недостатка полностью избавлена данная комплектация автоспальника. Ящики увеличенного объёма огромны и позволяют добираться до всего внутреннего содержимого в любое время.Над ящиками крышки для доступа из салона - они тут больше, чем в стандартном варианте. Над арками слева и справа также есть открывающиеся панели. Со стороны багажника удобные съемные заглушки.

Достаточно редкий автомобиль, который не каждый день приезжает к нам в мастерскую. Наверное, Isuzu Wizard это какое-то идейное продолжение Бигхорна, которое почему-то получило концепцию трансформации второго ряда сидений от 130го Сурфа.
Когда данный авто посетил мастерскую Spalnik4x4 впервые, мы были немного удивлены почему инженеры Isuzu не взяли рабочую и классную идею сидений второго ряда от Бига. Но, наверное, это уже профдеформация сознания спальникостроителей.
В любом случае, и в Визарде можно построить мобильную спальню, в которой сам водитель выбирает вид из окна.

Isuzu Wizard - Моноотсек

Isuzu Wizard - Спальник с большими ящиками

Isuzu Wizard - Спальник с большими ящиками и столом

Isuzu Wizard - Спальник со столом

Isuzu Wizard - Стандартный спальник

Isuzu

Про этот автомобиль уже написано столько текстов, что, кажется, можно и остановиться, но нюанс заключается в том, что нам пришлось залезть в салон этой легенды с рулеткой, а рулетка, как известно, не врёт. В общем, мы конечно тоже обалдели от всего этого американского великолепия, но не все брызнувшие в стороны чувства были поголовно радостными. При реально габаритном экстерьере автомобиля мы имеем совершенно миниатюрное внутреннее пространство - такой автомобиль для одного, ну, наверное, того самого альфа-самца.

Американские инженеры традиционно залепили весь объем в районе колесных арок пластиковыми элементами, сделав и без того не очень просторный багажник откровенно узким. А дальше, двери из 40х годов прошлого века, скрипящий салон, чугунные сиденья, текущие крыши и аэродинамика планирующего кирпича - это все покоритель бездорожья, на котором гордо начертаны буквы JEEP.

Jeep Wrangler JK - Моноотсек

Jeep Wrangler JK - Спальник с большими ящиками

Jeep Wrangler JK - Стандартный спальник

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.

Откидной столик на заднюю дверь крайне прост и удобен в эксплуатации. Позволяет получить походную столешницу при любой остановке автомобиля. Быстро открывается и не менее быстро закрывается.

Jeep Wrangler JK - Столик на дверь

Jeep Wrangler JL - Моноотсек

Jeep Wrangler JL - Спальник с большими ящиками

Jeep

Land Rover Defender 110 - проверенная годами английская классика родом из 50х прошлого века. Совершенно удивительно, что столь древний авто дожил до наших дней, имея такое количество нюансов, которые нужно не замечать владельцу, чтобы наслаждаться изделием мастеров Туманного Альбиона.    Удивительная форточка, вместо полноценной задней двери заставляет участвовать в челендже `а попробуй запихай`, шедевральные задние арки, занимающие больше места в салоне чем оставлено пассажирам, а скрипы, протекания и ручки дверей от подводной лодки первой мировой войны говорят лишь о том, что этот авто предназначен для ТРУ фанатов.Когда ТРУ фанаты пытаются переночевать в салоне этого алюминиевого чуда, часть из них ближе к утру уже начинают задумываться над тем, что возможно Ленди Ленд не так прекрасен, как когда-то виделось.Но, мы не зря строим спальники уже более 10 лет - сделали и для Дефендера.

Land Rover Defender 110 - Моноотсек

Ооо... тут нас встретила даже опускающаяся подножка, позволяющая буквально влетать с поверхности планеты Земля в салон английского автомобиля с горбатой крышей.
Стоит, конечно, признать, что англичане пытались сделать комфортабельный автомобиль и думаю для своего времени, он таковым и был, а если сравнить его с текуще-скрипящей легендой того же самого производителя Defender 110 или 90 то прогресс очевиден и безусловен.
Все выглядит добротно и крепко, автомобиль производит вполне положительные впечатления, хотя английское видение прекрасного иногда диктовало жесткие условия при изготовлении спальника.


Land Rover Discovery 1 - Моноотсек

Land Rover Discovery 1 - Спальник с большими ящиками

Land Rover Discovery 1 - Спальник с большими ящиками и столом

Land Rover Discovery 1 - Спальник со столом

Land Rover Discovery 1 - Стандартный спальник

Land Rover

Автоспальник с интегрированным раскладным столом для Lexus GX460 с демонтированным третьим рядом сидений и порожком багажника. Как известно, третий ряд сидений весит 47 кг и занимает существенный объём багажного пространства данного автомобиля. Демонтировав сиденья мы получаем возможность установить спальник в данном случае с укороченным раскладываемым элементом, что облегчает как процесс раскладывания, так и ежедневного использования спальника. В данной версии автоспальник получил полноценный интегрированный стол. Использовать автоспальник лучше с самонадувающимся ковриком IronPin, который был специально разработан толщиной 10 см для того, чтобы нивелировать все неровности и перепады между стационарной частью спальника и сложенными спинками сидений второго ряда.

Lexus GX460 - Cпальник без выдвижных ящиков со столом (демонтирован 3й ряд сидений и порожек багажника)

Lexus GX460 - Моноотсек (третий ряд сидений демонтирован)

Lexus GX460 - Спальник с большими ящиками и столом (третий ряд сидений демонтирован)

Lexus GX460 - Спальник с большими ящиками (третий ряд сидений демонтирован)

Lexus GX460 - Спальник со столом (третий ряд сидений демонтирован)

Lexus GX460 стандартный спальник (третий ряд сидений демонтирован)

Lexus GX460 с тремя рядами сидений - моноотсек

Lexus GX460 с тремя рядами сидений - Стандартный спальник

Lexus GX470 это двоюродный брат 120го Прадо. Они почти одинаковые, но отличия всё же существуют и их обязательно нужно учитывать, чтобы спальник подошел, а самостоятельная установка было проста и не взрывала мозг заказчику. Для установки спальника в обязательном порядке нужно демонтировать третий ряд сидений. Впрочем большинство обладателей данных автомобилей и так избавляются от висящих в багажнике сложенных сидений, лишь занимающих место.

Lexus GX470 - Моноотсек

Данный вариант автоспальника прежде всего предназначен для того, чтобы комплексно решить проблему размещение запасного колеса в багажном отделении, получив при этом полноценное спальное место и организовав внутреннее пространство спальника наиболее рациональным образом. Эта автомобильная спальная система подойдет тем заказчикам, у кого на месте запасного колеса установлен газовый баллон и запаску приходится возить в салоне.

Lexus GX470 - Спальник под запаску

Lexus GX470 - Спальник с большими ящиками

Lexus GX470 - Спальник с большими ящиками и столом

Lexus GX470 - Спальник со столом

Lexus GX470 - Стандартный спальник

Lexus LX470 это почти брат-близнец Тойоты Ленд Крузер сотой серии, вот только комплектаций салона сотого крузера существует великое множество, а 470й Лексус выпускался для внутреннего рынка звездно-полосатой страны только в одной комплектации, но самой жирной и навороченной. Тем не менее, Лексус отличается от любого ТЛК 100, даже в аналогичной комплектации.

Lexus LX470 - Моноотсек

Накладка на откидную дверь - надежный элемент интерьера салона, призванный заменить собою, как правило, уже изношенную и продавленную заводскую обшивку багажника.

Lexus LX470 - Накладка на откидную дверь

Lexus LX470 - Спальник под запаску

Lexus LX470 - Спальник с большими ящиками

Lexus LX470 - Спальник с большими ящиками и столом

Lexus LX470 - Спальник со столом

Lexus LX470 - Стандартный спальник

Тойота не просто так стала мировым лидером авто продаж, а Лексус - это Тойота, которую облизали инженеры, дизайнеры и макетологи со всех сторон. При внушительных внешних габаритах Lexus LX570 как у, например, американских автомобилей, мы имеем и внушительное по полезной площади внутреннее пространство, что очень положительно отличает изделие концерна Тойота от всё тех же американских поделок.
Чтобы не растекаться буквами по интернету, резюмирую: 570й Лексус добротный автомобиль с продуманным салоном, в который получается изготовить не менее продуманный и удобный автоспальник.

Lexus LX570 - Моноотсек

Lexus LX570 - Спальник с большими ящиками

Lexus LX570 - Спальник с большими ящиками и столом

Lexus LX570 - Спальник со столом

Lexus LX570 - Стандартный спальник

Lexus

С точки зрения простора и внутренних габаритов Mazda MPV очень недооцененный автомобиль. Инженеры Мазды, кажется, совершенно не заморачивались над привлекательностью экстерьера этой машины, но вот с точки зрения интерьера всё с точностью наоборот.

Mazda MPV 1 (LV) - высокий спальник без выдвижных ящиков с интегрированным раскладным столом

Mazda MPV 1 (LV) - Моноотсек

Mazda

MMC делает много интересных автомобилей, но многие достойные проходимцы остались именно в прошлом - Делика третьего поколения именно то эхо истории, которое способно съезжать с асфальта и передвигаться по пересеченной местности. Обычно данные Делики комплектуются салоном с тремя рядами сидений, поэтому третий приходится демонтировать, чтобы установить спальную систему. Как у любого автобуса в Делике мы имеем простор для творчества, что позволяет легко интегрировать спальники общей длиной до 2х метров

MMC Delica 3 поколение - Моноотсек

MMC Delica 3 поколение - Спальник с большими ящиками

MMC Delica 3 поколение - Спальник с большими ящиками и столом

MMC Delica 3 поколение - Спальник со столом

MMC Delica 3 поколение - Стандартный спальник

Ооо... Делика, какая буря эмоций переполняет изготовителя спальников при упоминании этого автомобиля. Тут вам и сугробы и булки и адмиральские табуретки... Несомненно достойный автобус явно предрасположенный к общению с природой, вот только придумали этот автобус инженеры концерна Mitsubishi, а у них еще с Халхин-Гола что-то не заладилось. Долгое время мы вообще не были уверены в том, что эти автомобили сходят с одного и того же конвейера по одним и тем же чертежам, т.к. каждая Делика, посетившая нашу мастерскую, удивляла нас какими-то только ей одной присущими нюансами.
В какой-то момент времени мы даже съездили к знакомым, которые 20ть лет возят, пилят, разбирают и продают эти ребусы JDM автопрома с одним единственным вопросом: "В разнообразии Делик вообще есть точка, или там вечная запятая".
Увы, но ответа на этот вопрос, кажется, не знает даже производитель. Поэтому-то после фразы "У меня совершенно стандартная Делика" у изготовителя спальников начинается ритмичную дрожь, при которой инструменты выпадают из рук, пропадает аппетит и портится цвет лица.

MMC Delica 4 поколение - Моноотсек

MMC Delica 4 поколение - Спальник с большими ящиками

MMC Delica 4 поколение - Спальник с большими ящиками и столом

MMC Delica 4 поколение - Спальник со столом

MMC Delica 4 поколение - Стандартный спальник

Делика D5 - это очередная инкарнация бессмертной автобусной классики от концерна Mitsubishi. Данный релиз микроавтобуса, пожалуй, менее внедорожный чем предыдущие версии, но зато умеет самостоятельно закрывать двери и более удобно трансформировать внутреннее пространство, а если демонтировать третий ряд сидений то мы имеем возможность инсталлировать полноценную спальную систему, позволяющую спать в полный рост и размещать в багажнике множество нужных в экспедициях и путешествиях вещей

MMC Delica D5 - Моноотсек

MMC Delica D5 - Спальник с большими ящиками

MMC Delica D5 - Стандартный спальник

Паджеро коротыш - это отдельный тетрис 80го уровня. Все коротыша имеют короткую базу, в связи с чем, при всех тех же вводных проходимость данных авто несколько выше чем у длиннобазных пятидверных собратьев. Это, конечно, очевидный плюс, но салон, к сожалению, не может похвастаться простором. При изготовлении спальника приходится учитывать множество нюансов, которые достаточно жестко диктуются конструктивом интерьера.

MMC Pajero 2 (3 двери) (2 ряда сидений) - Моноотсек

Усиленная накладка (дверная карта) устанавливается после демонтажа стандартной заводской дверной панели. Панель крепится шурупами (поставляются в комплекте) к корпусу двери автомобиля.

MMC Pajero 2 (3 двери) (2 ряда сидений) - Накладка на дверь багажника

MMC Pajero 2 (3 двери) (2 ряда сидений) - Столик на дверь

О насколько же ты прекрасен, Паджеро 2го поколения. Инженеры Mitsubishi в очередной раз загадали нам загадку, которую требовалось отгадать.
Из очевидных плюсов этого модели авто - продуманная для своего времени эргономика салона, тут действительно удобно.
Из неочевидных минусов - множество вариантов интерьера салона. Тут встречаются варианты салона с доп кондиционером в правой колесной арке, с одной или двумя спинками сидений второго ряда. В некоторых вариантах сиденье второго ряда умеет сдвигаться вперед, а в некоторых, сдвигаясь вперед, оно опускается еще и ниже.

Из забавных наблюдений по Паджерику - минимальное расстояние между колесными арками среди сопоставимых по габаритам внедорожников.

MMC Pajero 2 (5 дверей) - Моноотсек

MMC Pajero 2 (5 дверей) - Накладка на дверь багажника

MMC Pajero 2 (5 дверей) - Спальник с большими ящиками

MMC Pajero 2 (5 дверей) - Спальник с большими ящиками и столом

MMC Pajero 2 (5 дверей) - Спальник со столом

MMC Pajero 2 (5 дверей) - Стандартный спальник

MMC Pajero 2 (5 дверей) - Столик на дверь

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.

Паджеро 4го поколения, впрочем, как и любой Паджеро любого поколения, это совершенно непредсказуемый тетрис, который может преподнести нюансы, которые никто никогда не предвидел. Как мне кажется, инженеры концерна MMC законченные оптимисты и великие шутники.Сиденья второго ряда умеют трансформироваться так, как ни одни другие и в зависимости от последовательности дёрганья за ручки и рычажки, мы можем получить совершенно неожиданные результаты. И фраза `а чё, так можно было` начинает приобретать совершенно конкретное воплощение в железе - Паджеро.

MMC Pajero 4 - Моноотсек

MMC Pajero 4 - Спальник с большими ящиками

MMC Pajero 4 - Спальник с большими ящиками и столом

MMC Pajero 4 - Спальник со столом

MMC Pajero 4 - Стандартный спальник

Паджеро Спорт 2го поколения имеет вполне продуманный салон, в который получается изготовить спальник любой комплектации из представленных на сайте spalnik4x4.ru

MMC Pajero Sport 2 - Моноотсек

MMC Pajero Sport 2 - Спальник с большими ящиками

MMC Pajero Sport 2 - Спальник с большими ящиками и столом

MMC Pajero Sport 2 - Спальник со столом

MMC Pajero Sport 2 - Стандартный спальник

Этот Pajero Sport уже имеет ряд особенностей, которые, конечно, позволяют изготовить автоспальник, но попрыгать с бубном уже приходится. Дело в том, что контур периметра задней двери настолько далеко ушел от простого прямоугольника, что все больше и больше напоминает профиль матрешки, а в матрешке, как несложно догадаться, параллелепипед уже тяжело разместить. Тут, как нам показалось, функционал был принесен в жертву дизайну, хотя машинка без сомнения симпатичная.

MMC Pajero Sport 3 - Моноотсек

MMC Pajero Sport 3 - Спальник с большими ящиками

MMC Pajero Sport 3 - Спальник с большими ящиками и столом

MMC Pajero Sport 3 - Спальник со столом

MMC Pajero Sport 3 - Стандартный спальник

Mitsubishi

Трехдверный старый Эскудо - это тот автомобиль, который полностью соответствует подростковому максималистскому высказыванию: "любите меня таким, какой я есть". Впрочем, небольшая колесная база делает Эскудика популярным у любителей рыбалок, охот и прочих внедорожных приключений, а если перманентно демонтировать второй ряд сидений, то можно еще и получить багажное отделение, о котором инженеры концерна Suzuki почему-то забыли во всех своих Эскудо и Витарах.

Suzuki Escudo 1 (3 двери) - Моноотсек

Спальник без выдвижных ящиков - моноотсек. Данный конструктив спальной системы предполагает максимально возможный внутренний объем стационарной части спальника, что позволяет размещать внутри максимально габаритные предметы. Кроме данного очевидного плюса стоит учитывать, что данный конструктив спальника имеет наименьшее количество рёбер жесткости, распределяющих нагрузку.

Suzuki Escudo второго поколения, как и его предшественник, родился на конвейере японского производителя с совершенно номинальным багажником, пространство которого настолько ничтожно, что долгое время мы вообще не брались делать спальник в этот автомобиль.
С сухом остатке: мы имеем совершенно неплохой автомобиль с каким-то очень альтернативным и нетрадиционным для японского автопрома видением организации внутреннего пространства. В принципе, все вышеперечисленные нюансы никоим образом ни на что не влияют до тех пор, пока вы не решите использовать свой авто, как спальное место и вот тут уже у производителя автоспальников начинают закипать мозги в поиске ответа "как впихнуть невпихуемое".

Suzuki Escudo 2 - Моноотсек

Эскудо 3го поколения совершенно приятный автомобиль, но по традиции концерна Suzuki тоже с относительно необъемным багажником. В салон этого Эскудо возможно изготовить автоспальник, но только одной комплектации - без выдвижных ящиков.

Suzuki Escudo 3 - Моноотсек

Сузуки Джимни - это реально удобный для проталкивания между ёлками автомобиль. Небольшая масса, компактные габариты делает эту машинку действительно классным внедорожником, способным нарезать круги вокруг засаженного по самые уши более габаритного автомобильного собрата. Но за всё приходится платить, и тут в угоду малым габаритам пожертвована практически вся эргономика салона, поэтому создать и установить автомобильный спальник возможно только в случае полного удаления второго ряда сидений.

Suzuki Jimny JB23 - Моноотсек

Органайзер в багажник для Suzuki Jimny

Suzuki Jimny JB23 - Органайзер

Suzuki

210 4Runner - это четвертое поколение того авто, что для японского рынка выпускался под названием Toyota Surf. В дальнейшем Тойота почему-то свернула производство Сурфов для своего рынка, но продолжила выпускать 4Runner'ов. 210й же вполне понятен даже несмотря на то, что имеет не совсем удобно складывающиеся сиденья второго ряда, которые не позволяют делать спальник произвольной длины, в данном случае мы ограничены расстоянием от задней двери автомобиля до вертикально сложенных сидений второго ряда, которые, впрочем, возможно использовать как подголовники во время сна.

Toyota 4Runner N210 - 4е поколение - Моноотсек

Toyota 4Runner N210 - 4е поколение - Спальник с большими ящиками

Toyota 4Runner N210 - 4е поколение - Спальник с большими ящиками и столом

Toyota 4Runner N210 - 4е поколение - Спальник со столом

Toyota 4Runner N210 - 4е поколение - Стандартный спальник

В то время, как для рынка JDM японцы прекратили строить Hilux Surf в 2009 году, остановившись на 215м кузове, для американского рынка инженеры Тойоты не приземлили полет творческой мысли и продолжили создавать 4Runner'ы, дойдя до 285 кузова.

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Моноотсек высокий

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Моноотсек низкий

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Спальник высокий с большими ящиками

Оборудованный ящиками увеличенного объёма, спальник позволяет добраться до всего содержимого внутреннего пространства автомобильной спальной системы, а интеграция раскладного экспедиционного стола делает эту комплектацию автоспальника, пожалуй, самой продуманной и эффективной. Мы имеем абсолютно все плюсы сразу нескольких концепций, полезных автопутешественнику - полноценное спальное место, супер вместительный и доступный багажный органайзер и походный раскладной стол, который всегда под рукой, никогда не завален походными вещами и может быть использован ни только полностью извлеченным, как обычный стол, но и частично - как выдвижная столешница. Габариты стола 88х88 см. Высота 74 см. Все манипуляции со столом доступны даже при полностью загруженном багажнике.

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Спальник высокий с большими ящиками и столом

Спальник с интегрированным раскладным столом - это, пожалуй, апофеоз практичной практичности. В этом случае мы не только получаем полноценное спальное место с ящичками и прочими отделениями, но и стол, располагающийся в своей отдельной нише. Это позволяет пользоваться столом вне зависимости от того сколько полезных и не очень вещей разместилось в багажнике поверх спальника. Стол полностью независим от верхних этажей экспедиционного быта. Выдвинув стол наполовину вы можете получить удобную столешницу, это актуально для автомобилей с распашными дверями, а приехав на место созерцания природы - извлечь стол из своей ниши полностью. Стол позволяет свободно разместиться четырем взрослым отдыхающим, а имея металлическую раму позволит пережить практически любой праздник жизни. Габариты стола 88х88 см. Высота 74 см.

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Спальник высокий со столом

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Спальник низкий с большими ящиками

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Спальник низкий с большими ящиками и столом

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Спальник низкий со столом

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Стандартный спальник высокий

Toyota 4Runner N285 - 5е поколение - Стандартный спальник низкий

FJ Cruiser не совсем обычный автомобиль, я бы даже сказал, что это машина компромиссов. Мы имеем второй ряд сидений, но не имеем полноценных дверей второго ряда сидений. Понимая такую особенность этого внедорожника инженеры Тойоты сразу предусмотрели возможность снимать сиденье второго ряда, выкрутив два красных барашка. Ни в одной другой Тойоте я не сталкивался с подобным техническим решением. Т.е. в транспортном положении мы имеем два ряда сидений, так и хочется написать полноценных, но то, что есть - то и имеем. Когда необходимо разложить спальник - выкручиваем барашки, сиденье второго ряда закидываем на первый ряд, опускаем спинки второго и уже в таком положении раскладываем спальник. Иначе никак.Впрочем, и в FJ'е можно выспаться в полный рост, ощутив комфорт походной кроватки.

Toyota FJ Cruiser - Моноотсек

Toyota FJ Cruiser - Спальник с большими ящиками

Тойота Фортунер первого поколения достаточно своеобразный автомобиль, явно созданный под влиянием современных тенденций дизайна и эргономики. Все должно быть кругленько и красивенько.К сожалению, иногда за претенциозный дизайн экстерьера приходится платить функционалом интерьера.Фортунер имеет очень высокий порог багажника в районе задней двери, более напоминающий полукруглый месяц нежели прямую линию. Вписывать в данные округлости стационарную часть спальника достаточно проблематично - приходится учитывать множество нюансов и применять определенные хитрости, чтобы в конечном итоге автопутешественнику было удобно ночевать в салоне автомобиля.

Toyota Fortuner 1 - Моноотсек

Toyota Fortuner 1 - Спальник с большими ящиками и столом

Toyota Fortuner 1 - Спальник со столом

Toyota Fortuner второго поколения массово увидел свет в 2015 году. Примерно год спустя первый представитель обновленной версии этого автомобиля посетил нашу мастерскую для оборудования автомобильной спальной системой.

Toyota Fortuner 2 - Моноотсек

Toyota Fortuner 2 - Спальник под запаску

Toyota Fortuner 2 - Спальник с большими ящиками

Toyota Fortuner 2 - Спальник с большими ящиками и столом

Toyota Fortuner 2 - Спальник со столом

Toyota Fortuner 2 - Стандартный спальник

Тойота Хайс 4го поколения несомненно достойный автомобиль для творчества по созданию автомобильной спальной системы. Габариты салона позволяют реализовать множество идей и концепций.

Как сказал один из наших заказчиков, которому мы изготовили спальник в Тойота Хайс 5го поколения, этот автобус имеет 40+ вариантов комплектации салона, что несомненно требует осмысленного подхода при заказе автоспальника. Например, салоны 206 и 216 Хайсов банально отличаются по ширине и все эти нюансы необходимо учитывать.

Toyota Hiace 5 - Моноотсек

Toyota Hiace имеет огромный салон, позволяющий создавать спальники различных комплектаций. В данном случае мы имеем только стационарную часть автоспальника длинною 186см. Спальник для Тойота Хайс выполнен без выдвижных ящиков, но имеет два отсека открывающихся сверху и со стороны задней двери.

Toyota Hiace 5 - Низкий спальник с двумя отсеками без выдвижных ящиков

Toyota Hiace имеет огромный салон, позволяющий создавать спальники различных комплектаций. В данном случае мы имеем только стационарную часть автоспальника длинною 186см. Слева расположен большой выдвижной ящик, справа отсек для организованного экспедиционного хаоса.

Toyota Hiace 5 - Низкий спальник с одним выдвижным ящиком

Toyota Hiace 5 - Спальник со столом

Toyota Hiace 5 - Стандартный спальник

Третий ряд сидений в этом автомобиле создан для того, чтобы в ежедневном режиме напоминать владельцу о важном месте, которое он занимает в салоне автомобиля и дарить море позитивных эмоций. Демонтировав же сиденья третьего ряда мы можем получить заяющую черную дыру в плоскости пола багажника, которую, впрочем, можно победить и получить удобный функциональный багажник.

Органайзер в багажник для Toyota Highlander.

Toyota Highlander - Органайзер (третий ряд сидений демонтирован)

Тойота Ленд Крузер 100 выпускался во многих странах в различных комплектациях. Сотки бывают 5ти местные, 7ми местные и даже 10ти местные и все они при этом остаются полностью стандартными, в заводской комплектации. Нюанс заключается лишь в том, что внутренние габариты этих автомобилей могут отличаться.На российских дорогах больше всего встречается именно семиместных Ленд Крузеров, но привезенные Ленд Крузеры, выпускавшиеся для внутреннего японского рынка могли быть и пятиместными и эти нюансы должны быть учтены при изготовлении спальника.

Продукция мастерской Спальник 4х4