Ленд Крузер в 76м кузове имеет две распашные двери багажного отделения, при этом правая дверь большая, а левая гораздо меньше и многие заказчики просят изготовить выдвижные ящики таким образом, чтобы можно было выдвигать левый при открытой малой двери. Именно такая концепция видения прекрасного и реализована в данном спальнике. Ширина ящиков пропорциональна ширине задних дверей. В этом варианте имеются как очевидные, уже упомянутые плюсы, так и не очевидные минусы, о которых я тоже как-нибудь напишу, когда писательская муза споткнется по близости.

Тойота Ленд Крузер 76 очень схож с младшим братом всех крузаков - Тойота Прадо 78, но 76й выпускался и выпускается в до сих пор, стоял и стоит на конвейере в разных странах и в Россию попадал совершенно разными, иногда очень нетривиальными, путями. Всё вышесказанное обуславливает великое разнообразие совершенно стандартных вариаций салонов данного авто. Все эти нюансы приходится учитывать при изготовлении спальных систем для Toyota Land Cruiser 76.

Здесь можно посмотреть другие наши работы для Toyota Land Cruiser 76.

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.