Нестандартный спальник (по месту). Toyota Prado 150 7-мест

В очередной раз нашу мастерскую посетил Toyota Land Cruiser Prado 150 с семиместным салоном. Как правило, третий ряд сидений в какой-то момент времени очень сильно начинает напрягать владельцев данных автомобилей, ибо занимает большую часть багажника делая его менее функциональным. Одно из возможных решений как избавиться от столь пагубной тенденции инженеров Тойоты фаршировать Прадиков табуретками - это полный демонтаж сидений третьего ряда, после которого мы получаем очень кривой металлический пол и высокий порожек в районе задней двери. Как вы сами понимаете, данное решение требует доработки, чтобы вид интерьера прадика не напоминал конструктор, рухнувший с борта только что ошвартовавшегося во Владивостоке сухогруза, нагруженного Тойотами из Йокогамы. Существуют разные варианты изготовления органайзера, либо полноценного спальника в багажник автомобиля этой серии. Тут же мы попытались совместить функционал небольшого органайзера и комфорт полноценной спальной системы, в результате получили данный гибрид, который более наворочен чем простой органайзер, но меньше по габаритам и функционалу нежели полноценный спальник. При всей своей кажущейся простоте и относительно небольших габаритах, изготовить данный спальник было достаточно сложным так как нам нужно было получить совершенно ровную поверхность сверху при имеющейся абсолютно неровной поверхности снизу, но в конце концов мы добились именно того, что и требовалось.

Toyota Prado 150 имеет ряд особенностей, но инженеры этого автоконцерна не зря едят свой хлеб и в версии данного автомобиля, выходящей после 2017 года были исправлены все детские болезни и неудобства предыдущей версии. Салон получился более продуманным, сиденья второго ряда научились складываться более компактно, что позволило нам разработать модель спальника, оставляющую гораздо больше жизненного пространства между плоскостью спальной системы и потолком автомобиля.Тем не менее при всех своих плюсах мы получили и одну особенность, которая впрочем существовала и на предыдущем релизе салона прадика, а именно ограничение по длине стационарной части, находящейся в багажном отделении. На полу за спинками сидений второго ряда мы имеем дополнительный порожек, установленный под углом к плоскости пола - именно он и является ограничителем общей длины несущего каркаса.Впрочем, и в 150м Прадо можно комфортно выспаться, если оборудовать его правильной автомобильной кроваткой.

Автоспальник с интегрированным раскладным столом для Тойота Прадо 150 с демонтированным третьим рядом сидений и порожком багажника. Как известно, третий ряд сидений 150го Прадо весит 47 кг и занимает существенный объём багажного пространства данного автомобиля. Демонтировав сиденья мы получаем возможность установить спальник в данном случае с укороченным раскладываемым элементом, что облегчает как процесс раскладывания, так и ежедневного использования спальника. В данной версии автоспальник получил полноценный интегрированный стол. Использовать автоспальник лучше с самонадувающимся ковриком IronPin, который был специально разработан толщиной 10 см для того, чтобы нивелировать все неровности и перепады между стационарной частью спальника и сложенными спинками сидений второго ряда.