Стандартный спальник (2 ящика на 500мм). Toyota Prado 71 (короткий, 2 ряда сидений)

Короткий 71й Прадик, в котором заказчик демонтировал второй ряд сидений. На самом деле это правильное решение, т.к. коротыш этого поколения имеет отличную проходимость, и давно уже не служит для передвижения четырех человек. Обычно экипаж подобных автомобилей состоит из водителя и штурмана, который бегает, разматывает лебедки, проверяет грунты и броды. Исходя из более насыщенной и полноценной жизни автомобиля многими принимается решение о перманентном расставании с той лавочкой, что живет в салоне за передними сиденьями. А мы сделали спальник, чтобы можно было удобно спать, не выходя из машины.

Тойота Ленд Крузер 76 очень схож с младшим братом всех крузаков - Тойота Прадо 78, но 76й выпускался и выпускается в до сих пор, стоял и стоит на конвейере в разных странах и в Россию попадал совершенно разными, иногда очень нетривиальными, путями. Всё вышесказанное обуславливает великое разнообразие совершенно стандартных вариаций салонов данного авто. Все эти нюансы приходится учитывать при изготовлении спальных систем для Toyota Land Cruiser 76.

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Несущий каркас данного варианта спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.