Я уже даже не вспомню сколько спальников мы сделали нашему постоянному заказчику за последние годы. В этот раз к нам в мастерскую приехал Toyota Land Cruiser 300 GR. Сомневаюсь, что кто-то будет читать то, что я тут пишу, ибо выше есть видосик, в который можно ткнуть мышкой и не усложнять жизнь извлекая смысл из букв.
Для тех же, кто читает скажу, что ТЛК300 в комплектации GR мне очень и очень понравилась - относительно простой и компактный салон, совершенно впечатляющая проходимость для стокового авто, динамика разгона и поведение на грунтовке. Это именно те традиции Тойоты, которые так нравились многим владельцам, например, восьмидесяток.

Тойота Ленд Крузер 300 по габаритам внутреннего пространства салона несколько отличается от предыдущей версии ТЛК. Например, в трехсотом мы имеем несколько меньший по объёму багажник. А так как багажное отделение это именно та часть салона автомобиля, которая интересует меня, как создателя автомобильных спальных систем, больше всего именно её и пришлось сравнивать с 200м и 100м крузаком. Если в сухом остатке, то в концерне Тойота умеют создавать флагманов, которые не только красиво выглядят снаружи, но эргономичны и удобны внутри. В трехсотой серии Ленд Крузера по прежнему получается разместить спальную систему общей длиной до 2х метров, что недвусмысленно предполагает возможность комфортно выспаться человеку практически любого роста.

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.