Нестандартный спальник (по месту). MMC Pajero 2 (5 дверей) 1997-2004

В этом Паджерике притаилась музыкальная коробочка, которая очень сопротивлялась установлению спальной системы в салоне автомобиля. Мы, конечно, не остались равнодушны к ее возгласам: "я тоже заслуживаю места в багажнике Пыжа", - и выпилили спальную поверхность вокруг сабвуфера. В остальном, установили вполне понятный спальник в понятный непредсказуемостью своих габаритов салон Паджеро второго поколения.

О насколько же ты прекрасен, Паджеро 2го поколения. Инженеры Mitsubishi в очередной раз загадали нам загадку, которую требовалось отгадать. Из очевидных плюсов этого модели авто - продуманная для своего времени эргономика салона, тут действительно удобно. Из неочевидных минусов - множество вариантов интерьера салона. Тут встречаются варианты салона с доп кондиционером в правой колесной арке, с одной или двумя спинками сидений второго ряда. В некоторых вариантах сиденье второго ряда умеет сдвигаться вперед, а в некоторых, сдвигаясь вперед, оно опускается еще и ниже. Из забавных наблюдений по Паджерику - минимальное расстояние между колесными арками среди сопоставимых по габаритам внедорожников.

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Несущий каркас данного варианта спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.