Стандартный спальник (2 ящика на 500мм). Toyota Land Cruiser 80

В какой-то момент времени я совершенно отчетливо осознал, что мне очень нравиться заниматься именно тем, что я делаю - строить автомобильные спальники. У меня абсолютно замечательные, неординарные заказчики, которые любят природу и всё, что с ней связано. Вот и заказчик данного спальника - Александр оказался очень интересным человеком, который реально увлечён рыбалкой. "Реально увлечён" - это значит каждые выходные, со знанием всех водоемов и доскональным пониманием того, что нужно рыбе, чтобы она захотела быть в ухе. Пока устанавливали спальник в этот Ленд Крузер 80 было время пообщаться, посмотреть фотографии рыбацких трофеев, послушать интересные истории. Увлеченный человек - это всегда интересный собеседник, и мне такие, к огромной радости, встречаются часто. Установили спальник стандартной комплектации и собрали не совсем обычную накладку на заднюю дверь, над которой пришлось попотеть, но в конечном итоге все остались довольны.

Несмотря на то, что все восьмидесятки внешне очень сильно похожи друг на друга, внутри они могут существенно отличаться. Отличия салона должны быть учтены при создании спальной системы. Если на момент заказа получается выяснить нюансы начинки салона крузака, с которыми он родился на заводе Тойоты - мы делаем и отправляем спальник заказчику. Если же я упираюсь в `да ты чё, не видел крузака что-ли, они же все одинаковые, у меня полностью стандартный` - значит мы получаем то, что в профессиональном автоспорте называется - DNS (did not start). Тойота Ленд Крузер 80 стоял на конвейере много лет, в разных странах и выпускался в различных комплектациях. За долгие годы своего существования успел обрести армию преданных фанатов, которые эмпирическим путем выяснили, что раньше автомобили делали не из фольги, существовали двигатели миллионники, а узлы и агрегаты можно было обслуживать, а не менять в сборе, как на современных поделках мирового автопрома.

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Несущий каркас данного варианта спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.