Меня часто спрашивают почему я не делаю спальники для микроавтобусов без присутствия автомобиля в мастерской. Дело в том, что салоны автобусов могут быть совершенно и бесповоротно вариативны, отличаясь друг от друга, как мальчик от девочки. Внешне мы имеем тот же самый автомобиль, с теми же буковками и циферками кузова, но внутри могут быть разные габариты, поэтому все спальники для автобусов изготавливаются только при присутствии оных в мастерской и дистанционно я спальники на автобусы обычно не делаю. Но если заказчик понимают все вышеописанные нюансы, и готов на эксперименты - я иду на встречу. В данном случае это уже второй спальник, который пришлось изготовить и отправить заказчику в Магадан для его Хайса, который оказался не такой как его родной брат - Хайс из Владивостока

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.