Изготовление спальник для любого трехдверного автомобиля это отнюдь не тривиальная задача, особенно есть в салоне авто планируется использовать оба ряда сидений. В этот раз мы изготовили спальное место в Тойота Прадо 90, ласково именуемом коротышом. Два ряда сидений оставались на месте, что позволило нам реально вскипятить мозг перед тем, как фантазия приземлилась в песочнице практичности. Это не первый спальник для короткого прадика, но, как в очередной раз показала практика, все они получаются разные. Может быть или не быть наклеена шумка, сидения могут быть сильно или не очень сильно уставшими и влиять на высоту устанавливаемого спальника. В общем, сегодня победили и этот ребус

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.