Нестандартный спальник (по месту). Toyota Prado 78 7-мест

Совершенно замечательный 78й Прадик, которому мы постарались сделать не менее крутой спальник. К сожалению, заказчик решил встроить в наше изделие крайне геморройную и кривую поделку от Хонды - столик от известной CRV. Самое забавное, что отъюзаный в хвост и в гриву кривой стол от этой Хонды стоит на разборках города Владивостока ровно столько же сколько и новый стол, который устанавливаем мы. Поэтому совершенно однозначно - это первый и ПОСЛЕДНИЙ стол от хонды, который мы посмели засунуть в наш крутой спальник. Мы сильно старались, но иногда эмоции нас захлестывали, ибо запчасть от немолодой Хонды родилась кривой во всех плоскостях, что, впрочем, не помешало нам сделать именно то, что хотел заказчик.

78й Прадик - легенда из легенд. Такой автомобиль невозможно купить по ошибке и/или не понимая, что ты делаешь. Для передвижения по городу это уже достаточно древняя машина, но несмотря на свои возраст безусловно пользуется популярностью, т.к. умеет ездить не только по асфальту. А если посмотреть на 78го Прадо глазами строителя спальных систем, то мы видим почти совершеннейший образец идеала - параллельно перпендикулярный салон, который имеет почти одинаковую ширину кузова как в районе пола, так и в районе крыши, а это недвусмысленно говорит о том, что инженеры Тойоты пытались сделать полезным каждый миллиметр полезного пространства интерьера.

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Несущий каркас данного варианта спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.