Стандартный спальник (2 ящика на 500мм). MMC Pajero 2 (5 дверей) 1991-1997

Паджеро второго поколения тоже получил автомобильный спальник стандартной комплектации. В принципе, паджерики этого поколения имеют удобный и эргономичный салон, вот только инженеры MMC зачем-то придумали и воплотили в железе столько вариантов комплектаций салона, что жизнь строителя спальников не становится легче даже после десятка лет изготовления спальных систем для этих внедорожников. Впрочем, тут все прошло почти, как и планировалось, а то, что было не запланировано легко доработали по месту. Теперь еще один пыжик оборудован удобной автомобильной кроваткой.

О насколько же ты прекрасен, Паджеро 2го поколения. Инженеры Mitsubishi в очередной раз загадали нам загадку, которую требовалось отгадать. Из очевидных плюсов этого модели авто - продуманная для своего времени эргономика салона, тут действительно удобно. Из неочевидных минусов - множество вариантов интерьера салона. Тут встречаются варианты салона с доп кондиционером в правой колесной арке, с одной или двумя спинками сидений второго ряда. В некоторых вариантах сиденье второго ряда умеет сдвигаться вперед, а в некоторых, сдвигаясь вперед, оно опускается еще ниже. Из забавных наблюдений по Паджерику - минимальное расстояние между колесными арками среди сопоставимых по габаритам внедорожников.

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.