Стандартный спальник (2 ящика на 500мм). Nissan Safari Y61 (1997-2004) дорестайл

Перед вами самый фееричный заказ последних лет. С виду совершенно стандартный спальник для Ниссан Сафари/Патрол в 61м кузове, но это лишь с виду. Дело в том, что заказчик очень торопился получить спальник именно к дате старта запланированной экспедиции. Возможно, именно с этим связано то, что от момента выставления счета до его оплаты прошло лишь неспешных 12 дней и по факту, мы получили крайне горящий заказ и сразу забыли про то как выглядит дом, что такое сон. Заварили ударную дозу кофе и остались работать над этим проектом по ночам, чтобы не сорвать человеку планируемый выезд. По готовности спальника, с красными от систематического недосыпания глазами, написал заказчику заветную фразу - "спальник готов, отправляю". Позвонил в транспортную, заказал отправку, дождался экспедитора, отправил спальник и сообщил заказчику номер экспедиторской расписки для отслеживания груза. В этот день ушел домой рано - в 18:00 с наисерьезнейшим намерением не заснуть за рулем, но выспаться дома. Пришел домой и получил аж пять настойчивых звонков подряд от заказчика "не той транспортной отправил, долго, не успевают, нужно забрать спальник из одной транспортной и отправить другой". Транспортные компании, с которыми я работаю указаны как на главной странице этого сайта, так и в разделе "Вопросы-Ответы", но постфактум гораздо занимательнее тратить время на выковыривание спальника из уже загруженного контейнера транспортной. В этот момент я понял, что совершенно никогда не смогу забыть ни этот заказ, ни этого заказчика. В 7 утра уехал в транспортную, потолкался там в очереди до 9:30, заплатил за экспедирование груза, упаковку, терминальные сборы и получил спальник от Патрола, который явно и недвусмысленно не лез в мою маленькую машинку. Заплатил еще раз экспедитору, который привез спальник в мою мастерскую. И вот я пишу всё это, левый глаз дергается, правый откровенно спит, а спальник стоит в метре от меня, все заказы сегодняшнего дня немного не получается даже начать, так как инструменты валятся из рук... Надеюсь, у Владимира из Красноярска будет интересное и увлекательное путешествие. Весь наш дружный коллектив от души желает ему удачи!

Ниссан Сафари он же Патрол в 61м кузове выпускался в двух рестайлах для рынков стран Европы, Ближнего и Дальнего Востока, а также продавался официально в России. Всё это разнообразие привело к тому, что мы получили автомобиль, который внешне выглядит почти одинаково, но имеет множество вариантов комплектации салона. У нас есть версии с дополнительным оборудованием в багажнике, с присутствующими или отсутствующими нишами в панелях багажного отделения. Всё это требуется учитывать при изготовлении автомобильной спальной системы.

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.