Нестандартный спальник (по месту). MMC Delica 4 поколение рестайл (07.1997-01.2007)

В данном проекте автомобильной спальной системы были интересные вводные, например, требовалось предусмотреть возможность перевозки надувной лодки и навесного мотора к оной. Лодочный мотор крайне габаритная и угловатая штука, которой не совсем удобно жонглировать. Мы изготовили спальник таким образом, чтобы переднюю стенку можно было извлечь полностью, это позволит закидывать лодочный мотор в недра специального отделения спальника с наименьшими усилиями. Габариты мотора потянули за собой общую высоту спальника, а общая высота повлияла на форму периметра верхней плоскости спальной системы. Длина стационарной части спальника была также продиктована лодочным мотором, собирающимся опочивать под автомобильной кроваткой, и получилась 120 см. Общая длина поверхности для сна 200 см.

Ооо... Делика, какая буря эмоций переполняет изготовителя спальников при упоминании этого автомобиля. Тут вам и сугробы и булки и адмиральские табуретки... Несомненно достойный автобус явно предрасположенный к общению с природой, вот только придумали этот автобус инженеры концерна Mitsubishi, а у них еще с Халхин-Гола что-то не заладилось. Долгое время мы вообще не были уверены в том, что эти автомобили сходят с одного и того же конвейера по одним и тем же чертежам, т.к. каждая Делика, посетившая нашу мастерскую, удивляла нас какими-то только ей одной присущими нюансами. В какой-то момент времени мы даже съездили к знакомым, которые 20ть лет возят, пилят, разбирают и продают эти ребусы JDM автопрома с одним единственным вопросом: "В разнообразии Делик вообще есть точка, или там вечная запятая". Увы, но ответа на этот вопрос, кажется, не знает даже производитель. Поэтому-то после фразы "У меня совершенно стандартная Делика" у изготовителя спальников начинается ритмичную дрожь, при которой инструменты выпадают из рук, пропадает аппетит и портится цвет лица.